VM MOTORI

UR历史1947VM的起源可以追溯到1947年，两个企业家，Vancini和Martelli，他们的首字母缩写，公司今天仍然知道，决定成立一家公司设计和建造柴油发动机。公司位于意大利的Cento，位于艾米利亚 - 罗马涅地区的中心，该地区以法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂和杜卡迪等公司为其机械专业知名。不久以前，公司设计和生产了第一台意大利柴油发动机，空气冷却和直接喷射。在战争之后，市场需要简单，廉价和可靠的低油耗发动机。生产迅速起飞，发动机很快就出口到其他地中海国家。1962公司的迅速发展意味着必须找到新的场所。在1962年，新的生产工厂成立，完成了一些已经存在的基本服务，包括采购，销售和售后部门。技术部门进行了重组，并成立了一个研发部门。后者在公司及其产品的发展中发挥了非常重要的作用。1964设计了几个新的空气冷却柴油发动机系列，并很快在工业机器和渔船中使用。发动机生产分为由1,2,3,4和6个气缸组成的系列，每个气缸的特点是模块化结构，简化了制造和降低了成本。模块化的原理仍然用于VM引擎生产。1971年到1971年，公司的活动已经增长到需要显着的投资以便将一系列项目工业化的地步。该公司在Finmeccanica的指导下与Trieste的“Stabilimenti Meccanici Triestini”合并。这种合并使得VM能够继续开发其产品，生产分布在Cento和Trieste的两个地点。1974年在Cento生产的发动机是新的水冷却，预燃烧室，涡轮增压和高速（4200rpm）HR发动机系列。在20世纪70年代末，当工业开始感受石油危机的影响时，这些发动机首先用于汽车应用。柴油发动机是车辆制造商寻求降低货物和人员运输成本的理想解决方案。19791979年法兰克福车展上发布了第一个系列生产车，配备在Cento生产的发动机，阿尔法罗密欧Alfetta在Arese生产。到20世纪80年代中期，汽车行业对于VM已经变得非常重要。事实上，汽车发动机的生产使得公司能够克服在接下来的几年中，各种汽车制造商集团之间的大量合并，以及随后市场上品牌数量的减少的领域的危机。1989在20世纪80年代末，持有本公司股票包的IRI金融控股公司Finmeccanica决定出售VM，理由是柴油发动机的生产对其核心竞争力不再具有战略意义。 1989年12月，涉及公司经理的杠杆收购以及米德兰Montague银行的财政支持意味着VM MOTORI再次成为一家在Cento拥有单一生产工厂的私人公司。公司的使命是进一步发展成为其最重要的部门：汽车用发动机。1990年今年1月，公司提出了一个全新的革命性汽车发动机--Turbotronic®，它不仅使用后冷却，而且利用电子来完成燃烧过程。 Turbotronic®被认为是世界上最清洁的柴油发动机之一，并在VM生产了十多年。一些最负盛名的汽车制造商是在其车辆（其中包括福特，克莱斯勒，通用汽车，罗孚和阿尔法罗密欧）中配备Turbotronic®发动机的公司。1995年到1995年，公司四分之三的收入来自汽车发动机的销售。这得益于该部门正在所有市场，特别是在欧洲经历了巨大增长的时期。公司已经变得非常开胃，今年1月VM被底特律柴油公司收购，底特律柴油公司是一家专业生产柴油发动机的领先美国集团。公司继续生产用于汽车的柴油发动机，并能够与克莱斯勒建立重要合同，为Voyager和切诺基车辆提供发动机：两个领先的车辆在其各自的行业。2003年2000年，VM MOTORI与底特律柴油公司一起成为戴姆勒 - 克莱斯勒集团的一部分。 2003年，本公司的股份数据包定义如下：51％Penske集团和49％Dailmer克莱斯勒集团。